MODELO DC 5 – E
Con variador electrónico de velocidad y pulsador para el centrado de piezas. Para tambores y discos de frenos. Para placas y volantes de embragues.
Construido según las técnicas más modernas contando con novedosas innovaciones.
- Desplazamiento longitudinal y transversal de los carros por medio de motores, eliminando engranajes en su cadena cinemática.
- Su estructura monolítica confiere gran rigidez y estabilidad al cabezal y sus carros.
- Husillo portapiezas montado sobre rodamientos cónicos registrables accionados por corona de bronce especial y sin fin de acero térmicamente tratado, sumergidos todos en baño de aceite.
- Brazo con contrapunta giratoria y autoajustable.
- Tablero eléctrico de fácil acceso y con indicadores lumínicos.
- Selección gráfica para avance longitudinal y transversal. Sistema continuo o intermitente.
- 16 velocidades de avance por comando eléctrico.
SISTEMA DE AVANCE INTERMITENTE Y CONTINUO (TRADICIONAL) EN AMBOS SENTIDOS Y 16 VELOCIDADES DE TRABAJO.
| ACCESORIOS STANDARD • Mandril porta-pieza de Ø 16 mm templado y rectificado. • Conjunto conos y separadores templados y rectificados. • Mandril porta-pieza de Ø 31 mm templado y rectificado. • Conjunto conos y separadores templados y rectificados. • Mandril porta-pieza de Ø 45 mm templado y rectificado. • Conjunto conos y separadores. • Porta herramientas para tambores. • Porta herramientas para discos. • Faja antivibrante. • Base con puerta lateral. ACCESORIOS OPCIONALES A PEDIDO |
CARACTERISTICAS TECNICAS • Motor: 2 HP (1,5 Kw) • Velocidad del husillo: 35 – 135 rpm • Carrera del carro longitudinal: 305 mm • Carrera del carro transversal: 160 mm • Diámetro máximo de tambores: 600 mm • Diámetro máximo de discos: 600 mm • Avances: 8 contínuos / 8 intermitentes • Peso Aproximao: 320 Kg • Peso aproximado con dispositivo: 350 Kg • Altura con base: 1230 mm • Largo con eje: 1750 mm • Largo sin contrapunta: 950 mm • Ancho: 950 mm |
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- Torneado de un tambor de freno.
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- Rectificado de un volante de embrague.
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- Torneado de cintas montadas sobre el plato de freno.
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- Torneado simultaneo de un disco de freno en ambas caras.
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- Rectificado de una placa de embrague.
